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威尼斯人在线娱乐:朝阳群众现身?途歌老总被围堵 北京或已无车可用

时间:2019-1-4 19:11:40  作者:  来源:  查看:17  评论:0
内容摘要:  王利峰遭围堵  应该没有人会想到,许久没露面的王利峰会以被围堵的状态出现在公众面前。  由于王利峰被围堵地点出现在北京市朝阳区,网友纷纷调侃:“不退押金,‘朝阳群众’都看不下去要出手了!”但从现场拍摄的视频来看,前来围堵王利峰的主要以途歌员工、供应商和用户为主。  图片来源:...
  王利峰遭围堵

  应该没有人会想到,许久没露面的王利峰会以被围堵的状态出现在公众面前。

  由于王利峰被围堵地点出现在北京市朝阳区,网友纷纷调侃:“不退押金,‘朝阳群众’都看不下去要出手了!”但从现场拍摄的视频来看,前来围堵王利峰的主要以途歌员工、供应商和用户为主。


  图片来源:视频截图

  在围堵现场,虽然王利峰一再强调会退还押金,但现场的用户似乎更关心退押金的时间。按照王利峰的说法,目前途歌从三个渠道接收用户退押金的申请:一是app线上申请;二是用户通过工商主管部门的投诉;三是用户在途歌办公地的线下申请。不过,退还押金的唯一的顺序以“app的信息为准”。

  2018年12月,一位途歌工作人员在途歌总部向NBD汽车出示了退押金的登记表,表上写着姓名、联系方式、情况说明、预计退款时间等,当时已有厚厚的几十页登记名单。按这位途歌工作人员的说法,途歌只能保证每天给15个用户退押金。

  王利峰却声称,15个名额是途歌给登门的用户优先权,并不是每天只退15个。现场有用户高声反驳:“自己提交的退押金申请在去年10月24日审核成功,但直到现在都还没有到帐,去途歌总部申请时,前台登记的信息显示要排队到今年的4月30日。”一位途歌运维人员曾向NBD汽车透露,途歌在全国的注册人数已达300万。

  “你没有诚信!”围堵现场,一位待退押金的用户高声说道。

  此前为了应对越来越多前来退押金的用户,途歌2018年12月18日在官方微信公众号上发布了一则《关于TOGO途歌退押金提醒》称,对于涉及线上线下押金退还的用户,途歌会在核实完毕后依照顺序进行退款。

  但截至目前,面对越来越多前来退押金的用户,王利峰只能一再保证退还。但似乎这句保证,在巨额押金面前显得异常苍白无力。

  北京已无可用“途歌”?

  押金难退的同时,途歌的运营车辆也在变少。

  在1月2日的围堵现场,王利峰称,途歌在北京最多的时候有(运营车辆)1800辆,现在还有不到300辆。

  1月3日,NBD汽车登陆途歌官方APP搜索发现,北京市均显示“您附近暂无可用车辆”。


  图片来源:截自途歌官网

  不过,目前途歌的APP依然可正常注册,注册成功后还能收到优惠券。“要是车多能用也好,关键是又没车还不退押金。”途歌维权群中的一名用户说。

  一位曾体验过途歌的用户对NBD汽车说,“自己原来在公司楼下总能看到停着几辆途歌的车,现在也不见了。”

  不止是北京地区,西安地区也有用户向NBD汽车反映:“途歌之前在西安市区的车辆还能随处可见,这一个月忽然就消失了。”据了解,途歌已经入驻的城市包括北京、上海、广州、深圳、成都、西安等地。

  针对该情况,NBD汽车试图多次联系其人工在线客服,均显示“排队中,排队60多个”,400客服电话也处于无人接听状态。

  途歌正在调整中

  按照王利峰的说法,途歌目前正在经历“大调整”。

  这个调整除了涉及企业组织架构、业务模型及运营层外,还涉及车辆、员工、地勤等多个层面。“目前北京市场上保留下来的不到300辆运营车辆会继续运营,随着途歌问题的解决,我们会继续投入运营车辆。”王利峰说,他会坚持把途歌做好。

  但不得不承认的是,随着待退押金的用户越来越多,再加上运营车辆的停滞,途歌的困境正在加深。


  图片来源:每经图片库

  2018年9月,途歌忽然撤离南京市场。事后,王利峰坦言运营成绩并不好,途歌从2018年3月开始在南京试运营,到6月底已经处于半停滞状态,7月份开始清理后续业务。彼时,大家都以为这只是途歌的一次战略性撤退。

  随后,途歌宣布获得千万级美元B2轮融资,这让外界更加相信,途歌挺过来了。不过,随即爆发的大面积押金问题,让人们意识到:途歌可能真的出现问题了。

  与途歌当前面临的危机相比,在1月2日围堵现场,王利峰却显得很冷静,这或许与其之前的从业经历密不可分。


  公开资料显示,王利峰曾是摇摇招车联合创始人。摇摇招车曾是滴滴的劲敌,滴滴创始人程维在一次分享中谈道:“你遇到像摇摇招车这样出手狠辣的对手,一定要动脑筋、拼执行,想尽一切办法去赢。”

  2015年,摇摇招车在与滴滴的争夺中落败,从此退出市场。也是在同一年,王利峰创办了途歌。时隔三年多,途歌难道要面临和摇摇招车同样的结局?

  共享汽车EZZY倒闭时,创始人付强在复盘EZZY失败的原因时说,“过高的运营成本拖垮了我们”。他打比方说,“如果一个用户一单支付了30块钱,那么背后的成本很可能是60块钱。因为我们每做一单都要赔钱,公司融来的钱很快花完。”这就是共享汽车的核心困境,途歌或许也无法避免。

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